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2022-10-21 17:30:51 釋出者│·:超級管理員

隨著國家層面停車政策不斷頒佈✘₪,為停車產業營造了良好的發展環境✘₪,在各個行業企業積極參與下✘₪,全國各地都推動智慧停車城市級專案↟╃╃☁✘。各大停車裝置企業▩▩₪··、物聯網裝置企業▩▩₪··、網際網路導航企業▩▩₪··、網際網路金融企業✘₪,紛紛加入城市級智慧停車專案的角逐✘₪,競爭愈發激烈↟╃╃☁✘。


據“中國停車網”的統計資料✘₪,2021年全國新增城市級智慧停車專案233個✘₪,已累計運營587個專案↟╃╃☁✘。


現有很多城市級專案還只處於智慧化的“收費階段”✘₪,但智慧停車不侷限於智慧化的停車收費✘₪,更多的是需要最佳化智慧導航和尋找車位的路徑✘₪,讓使用者從進入停車場▩▩₪··、找到車位到停車離開的整個流程有更好的體驗↟╃╃☁✘。


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依託當前ETC技術優勢✘₪,以及AI技術與晶片的發展✘₪,作為智慧交通重要一部分✘₪,智慧停車資料為城市規劃和交通發展提供依據✘₪,助力城市交通管理↟╃╃☁✘。


近年來✘₪,智慧停車技術帶來新的突破↟╃╃☁✘。在智慧停車的主要技術方案中✘₪,地磁▩▩₪··、PDA▩▩₪··、巡檢車▩▩₪··、高位影片▩▩₪··、中位影片▩▩₪··、超低位影片以及車位鎖都有各自的優缺點和適用條件↟╃╃☁✘。多種技術的融合已成為智慧停車領域發展中的主要趨勢↟╃╃☁✘。


共享思維緩解了停車難問題✘₪,但真正的高效共享一定是建立在對實時情況▩▩₪··、資料等的精準監測研判基礎上的✘₪,這意味著還需車端和場端的資料開放和協作↟╃╃☁✘。


其實早在2015年前後✘₪,在共享經濟風潮下✘₪,一時間共享停車平臺如雨後春筍般湧現✘₪,由於共享平臺要投入的成本太高✘₪,需要大量的布點✘₪,大量的人力推大量的營銷推廣費用✘₪,以至於共享停車難以落地✘₪,大多來去如風↟╃╃☁✘。


相對而言✘₪,如今的物聯網技術▩▩₪··、汽車的無感支付介面▩▩₪··、高精度感知等一系列車端智慧技術正在完善✘₪,車▩▩₪··、場兩端互聯互通與融合成為趨勢✘₪,從找位到泊車✘₪,再到取車離場的智慧停車生態體驗閉環成為可能↟╃╃☁✘。


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目前✘₪,整合這些技術的廠商主要集中在具備軟體▩▩₪··、雲計算▩▩₪··、高精地圖▩▩₪··、支付▩▩₪··、使用者群體等優勢的網際網路科技公司✘₪,以及在智慧網聯和自動駕駛方面有優勢的汽車廠商✘₪,實現停車位資源的最佳化配置↟╃╃☁✘。


在這方面✘₪,百度▩▩₪··、騰訊▩▩₪··、阿里等網際網路平臺的整合優勢凸顯✘₪,如何啟用城市停車資源的利用率✘₪,構建真正城市級智慧出行閉環✘₪,需要網際網路巨頭▩▩₪··、汽車公司▩▩₪··、停車裝置供應商實現協同✘₪,互相整合資源✘₪,而不是建立一個個資料孤島↟╃╃☁✘。


從這些技術來看✘₪,智慧停車需要產業鏈上下游的上下游軟體廠商參與進來✘₪,實現資源的整合和互補↟╃╃☁✘。

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